在国家优先发展新能源公交车辆政策号召下，为贯彻国家“低碳”经济发展战略，大力推行绿色交通、环保交通，按照市委、市政府、国资委的统一部署，市交通局决定启动新能源公交车辆在拉萨市公交运营有限公司作为示范运营，为后期实现新能源车辆运营做好各项准备工作，现对公司新能源车辆运营情况进行简单的概述和汇总。
一、新能源车辆基本情况
拉萨市公交运营有限公司现配置公交车辆485辆，新能源车辆占运营车辆的30%，其中福田、东风、宇通、恒通四家公司新能源车辆147辆，其中新能源插电式混合动力120辆、纯电动车27辆投入运营，新能源车从投入运营的相关数据对比，能耗、噪音、尾气于传统柴油公交车相比，都有较为明显的下降。
二、于传统柴油车相比能耗下降具体情况
1、截止目前，新能源车完成105辆上户工作，余下东风42辆没有完成上户工作。从试运营阶段的气耗、污染物排放数据对比，120辆插电式混合动力公交车完成运营里程 1995488公里，每百公里耗气28方，传统柴油百公里34公升，能耗下将17.6%，节约费用37.8%；27辆纯电动完成运营里程280316公里，平均耗电百公里85度，与传统柴油车相比，每百公里能耗下降率71%，节约费用71.3%。
2、从绿色交通、环保交通来看，插电式混合动力公交车与传统柴油公交车相比，噪音下降40%、尾气排放下降90%；纯电动车与传统柴油车相比，噪音下降90%、尾气排放为零。
3、2015年5月10日示范运营了8辆比亚迪e6纯电动出租车，车辆具有零污染、零排放等优点，市民乘坐舒适度反应极佳，安全性也得到广泛认可。
三、在推广示范运营新能源公交车所面临的难题是：
（一）政策制度需要健全。需要制定加快推进新能源汽车应用政策和制度，要对各领域应用新能源汽车提出明确的工作要求，要对新能源汽车购置、登记上户，更新报废等重大事项提出支持和鼓励的政策措施。
（二）基础设施有待完善。新能源汽车应用中基础设施建设是目前的重点和难点，需要纳入政府整体的规划、建设序列，对充电站、充电桩建设给予足够的资金投入。还要借鉴内地在公共场所、居民小区强制配置充电设施的做法，明确各类场所充电基础设施建设的强制标准。
（三）资金投入需要加大。要研究制定公共财政支持运输企业应用新能源汽车的政策，要在购车补贴、购置税金、上户年检等各方面费用上给予支持，也需要在运营补贴上给予考虑。同时要制定鼓励个人采购新能源、清洁能源车辆的财政支持政策。
（四）宣传引导需要加强。新能源、清洁能源汽车广泛应用在西藏还没有形成很好的观念和氛围，需要加大宣传和引导，真正营造国家和政府大力提倡，运营企业大力支持，社会公众积极参与的新能源、清洁能能源应用氛围。
（五）新能源出租车辆。由于拉萨市无区域公告导致新能源纯电动出租汽车无法上户，按照相关交通法律法规规定无号牌车辆不允许上路的要求，8辆纯电动出租汽车进行停运。新能源车辆无牌照问题导致试营运工作无法再次开展。
四、推广新能源车辆的下一工作安排
在城市公共交通领域加快新能源汽车应用步伐中，新能源、清洁能源公交客车在运营过程中取得了良好的经济和社会效果。各族群众对党委政府积极应用新能源、清洁能源公交车，营造群众安全、便捷、舒适出行条件，大力保护西藏生态环境给予很高的评价。根据市委市政府关于城市公共交通领域大力推进新能源、清洁能源运力的应用推广的决策部署，从2015年到2018年，我们计划利用4年的时间实现拉萨市全部公交运营动力更新改造为新能源和清洁能源运营动力。
新能源和清洁能源车辆是新兴产业之一，也是未来能源利用的发展趋势，在我市推广应用新能源汽车的工作是发展城市公共交通当前具有重要的意义，为“十三五”城市规划全面发展新能源公共交通做好前期工作的各种准备，对我市提升节能和绿色公交发展具有积极的意义，以上是我公司关于新能源公交车运营情况汇报，如有不足之处请领导给予指导改正。
拉萨市公交集团
2015年10月27日